近年来国内汽车产业的快速发展，2008年的汽车产销量将首次接近1000万辆，直接带动了汽车电子产业的增长。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期。受汽车电子产业迅速发展的影响，在11月11-12日召开的第六届（上海）汽车电子论坛暨第二届汽车电子沙龙聚焦了行业上下游主流厂商，来自汽车、电子两大产业的开发人员同台切磋。除了电子系统方案及元器件厂商的最新技术外，汽车开发厂商也积极介入，努力实现汽车电子技术的融合创新与同步开发。   会上，中国电子学会副理事长兼秘书长刘汝林分析说，汽车电子在汽车上所占比例越来越大，所涉及到的信息技术越来越多;包括汽车电子在内的零部件与整车厂分离，全球择优采购加速了全球化进程并增强了零部件厂的话语权;汽车电子产业链不断拉长和细分，专业化规模化趋势明显;全球性汽车电子产业联合重组步伐加快，跨国公司主导地位增强，产业集中度不断提升;汽车市场的竞争实质上是技术创新的竞争，汽车电子对整车性能影响越来越关键，整车厂对信息技术的应用高度关注;汽车电子产品跨行业涉及多种技术，使用环境恶劣，对安全性价格体积寿命一致性等都有较高要求。并对发展汽车电子的思考提出了几点建议：一借鉴我国信息产业发展的经验教训理清发展思路，搞好发展规划，包括以市场换技术，引进消化吸收创新，专项发展，基地建设，积极走出去，重视标准制订;二独辟蹊径创新和集成创新;三着眼未来跨越式发展;四发挥各自优势团结共赢。   对于未来汽车产业可能的技术发展路线探讨，中国汽车工程学会零部件部部长闫建来认为四大可能的技术路线是：一是传统能源汽车（汽柴油）的技术进步，电子技术在传统汽车中的应用还远远没有达到顶峰，但存在一定市场风险;二是替代燃料技术的突破与推广;三是电动车技术的突破与推广，电动汽车是汽车产业的终极目标，谁掌握了上述技术谁就掌握了未来市场的主动权;四是其他技术，比如压缩空气汽车，很有意思，但是对电子业拉动不大。他指出科技进步的两个关键词：混合+电;一个核心：电子产业，特别是微电子产业的技术突破！他最后结论说，汽车电子产业具有十分诱人的发展前景。   “一个人只有发达的大脑但没有四肢能做什么。”上海交通大学许敏教授在谈到目前的国内汽车电子行业只重视芯片开发和车载娱乐系统应用，而忽视执行器和动力传动系统、发动机EMS系统等汽车电子的基础研究时作了如上的比喻。他表示汽车电子的重点攻关领域是车控电子，包括动力和电驱动系统、底盘和安全系统、车身和网络系统的各种电控系统。发动机、自动变速箱和电池是首先需要研发的关键零部件，各电控系统中最先需要攻克的是核心执行器，如喷油器、电磁阀、VVT、离合器、液压阀体等。他最后介绍说，汽车电子控制技术国家工程实验室将建成我国汽车电子官产学研联合攻关基地，重点攻克制约我国汽车电子技术发展的核心关键技术，打硬仗、出产品，避免浮躁虚夸和“假大空”，为我国汽车工业发展做出实实在在的贡献。   上海汽车集团技术中心电子电器部高级经理田小陵针介绍说，长期以来，汽车厂家对于控制器的需求（Requirement Specification）一般有3种作法：1）仅仅提供初步的文字需求，不提供控制软件策略;2）提供控制软件策略，但控制策略以文字发布;3）提供控制软件策略，控制策略以模型发布并，由供应商生成Auto Code。目前，国内的大多数整车OEM还在停留在方法1）的阶段，虽然在前期整车厂工作量小， 但是在后期，造成很多的软件验证的负担和 ISSUE。目前，上汽还在方法 2）的阶段。我们的目标是在几年内达到方法 3）的阶段。他指出控制器软件需求开发的发展，从简单的系统文字需求到模型开发;OEM前期投入大大加大，但一旦完成后，可以反复运用，行成平台;软件质量得到大大的保证;给后期的Auto Code 和 HIL TEST 提供平台;OEM得到了技术积累IP 和 KNOW HOW;为今后的IN-HOUSE 软件开发打下基础。   与电子行业的整机、IC同步开发相似，随着汽车产品市场需求的多元化、产品车型市场生命周期的越来越短，整车设计越来越需要在第一时间推出不断变化的市场所需要的车型和产品，这就越来越需要汽车的整体系统设计与整体解决方案。同步开发成为汽车产品开发的主流模式。这一方面要求汽车电子零部件供应商融入整车配套体系，理解整车设计的需求，能够完全根据整车厂的时间计划节点配合整车的开发进度，并在第一时间同步推出相应设计和产品。来自飞思卡尔半导体公司、威世国际（上海）有限公司、ADI公司针对汽车应用的解决方案以及最新的技术实现汽车电子设计发表了真知灼见。美国安捷伦科技有限公司就Agilent CAN/LIN/FlexRay总线测试技术进行了阐述;北京中科泛华测控技术有限公司带来了泛华测控汽车电子测试解决方案;Elektrobit  Automotive公司周建锋博士就软件平台在汽车电子控制单元和网络开发中的重要性及其应用进行了介绍。   从整车设计到开发平台，都希望与行业互动、协同，从而实现汽车电子技术的融合创新、同步开发。上汽集团技术中心、上汽通用泛亚技术中心、上海同济同捷科技、上海交大等都将关注点聚焦于此，比亚迪的电动汽车开发更是引人注目;此外，对于先进的开发模式的技术标准问题，论坛探讨了Telematics等业界新兴应用的技术标准，同时也介绍国内正在自主研发的车载电子行业技术标准。   本次论坛，借国内自主整车企业崛起的东风，让汽车、电子在产业链上合作、互动起来，培育国内汽车电子企业进入国内整车企业的供应商名单，让民族整车品牌建立起自主的配套体系。这样，就能带动中国的汽车电子产业起飞，也才能解决中国汽车工业的技术“空心化”，成就中国汽车人的百年梦想。